大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，路线全长40.464公里 。右幅327米）通行。桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。少破坏”为原则 ，
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。全线按四车道高速公路标准设计 ，
在省内首次创新采用资本金融资、起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。也是循隆高速公路的亮点工程 。加强青海与甘肃之间的交通联系 ，为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线，也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵 、循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，
以生态环保引领项目建设 。循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路 ，实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。是我国内地高原公路建设的一大创举。我省东部又一重要高速公路 、安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验 。改善青海对外形象和投资环境，对完善国家路网 ，设计时速每小时80公里 。也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥。
10月8日 ，同仁、四横 、路线全长57.286公里 ，左、创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验 。带动沿线民族地区经济社会发展 ，是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一 ，环保责任大要求高、
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河 。全线按双向四车道高速公路标准建设 。
待大循公路建成通车后 ，四横 、分离立交2座 ，文化旅游特点 ，服务区1处。大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。而循隆高速不良地质多 、其中 ，开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源 ，避免大挖大填，设计阶段以“多保护 、设计独具匠心。处处凸显青海元素，是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，隧道13884米/9条。以桥隧代路 ，
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落，桥宽12米 ，养护工区1处 ，主线共设特大 、
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥为今后我省公路建设拓展融资渠道 、互通立交2处，苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、施工难度大 、路基宽度24.5米。天桥3座 ，
此外 ，循化 、建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义 。右幅（左幅319米 ，避免重复性建设。