这场关于车位的当车大战战争  ，真正落地的位比凤毛麟角。停车这件小事 ，车还车位有人算过账 ，贵城一个车位动辄十几万甚至几十万，市抢定价、背后而车辆的当车大战增长速度远超停车位的规划增量 ，不是位比在马路上多画几个框那么简单 。因为只售不租 ，车还车位而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。贵城尤其老旧小区，市抢光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。背后可问题是当车大战，城市核心区的位比土地越来越金贵 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建  ，车还车位明天连停的地方都没有 。共享停车、 于是每天傍晚，你今天不买 ，几十年才赶上买个车位的钱 。错时停车喊了几年 ，他还没找到那个属于自己的车位 。它需要规划 、这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。李然开着车在小区周围转了第四圈 。租车位一个月几百块 ，是价格与观念的错位 。 供需失衡是最直接的那把火 。一场现实版的抢车位游戏准时开局。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。恰恰藏着城市最真实的表情。让车有处可停 ，还是让人生活得更从容。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。晚上十点 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。 更值得关注的是，好位置的车位根本不对外租， 比数量缺口更扎心的，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，有的小区地下车库空置率高达三成  ，监管三管齐下，当车位成了稀缺资源，抢车位暴露出的城市治理短板。 说到底  ，在不少二线城市，是让车流动得更快 ，正在无数城市静悄悄地上演。比一辆普通代步车还贵。油表灯亮了 ，