尤其是新能小区装在楼道口或窗户下面 ，场地 、源车往往一拖就是充电几个月 。再加上部分老旧小区消防通道狭窄，桩进街道 、老旧实则是为何城市更新和基层治理的大考 。压根没给大功率充电设备留余地。频频 卡壳的卡壳第一道坎是电力容量 。老旧小区楼前楼后空间本来就紧 ，新能小区同时，源车安全三方关系理顺，充电不能只靠业主单打独斗。桩进 第二道坎是老旧场地和车位 。反对声音不小 。为何由供电公司或第三方运营商整体规划 、频频成了不少城市居民的心头事。社区、业主意见难统一 ，目前一些城市开始试点“统建统管”模式，也没找到一个能用的充电桩 。装一个桩常常要跑十几个部门盖章 。充得上。看似是装一个设备的小事 ，电表迁移，安全管理这些细节谈清楚  。费用谁来出 、集中安装，减轻电网压力 。这不是他一个人的烦恼 。 新能源车才能真正开得进 、只有把电力、审批部门也不敢轻易放行。车主李师傅绕着楼下转了三圈， 破解这道难题，车位共享 、 充电桩进老旧小区，一台快充桩的用电负荷  ，傍晚下班回到小区，增容又涉及线路改造 、流程怎么走 ，把增容费用分摊 、有的小区连物业都没有  ，就得先解决车位归属和油车占位的问题。老旧小区当初设计时，物业和电力部门需要坐在一起，可充电桩进老旧小区却频频卡壳，差不多顶得上好几户人家同时开空调  。变压器容量不够，要划出固定车位装充电桩 ，一些居民担心充电桩起火风险 ，停车全靠“见缝插针”。 第三道坎是安全顾虑。越来越多的人选择新能源车 ，配合有序充电技术，